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緊固件生產(chǎn)工藝 緊固件生產(chǎn)工藝,，主要由原材料改制、毛坯成形,、熱處理,、組合鎖緊、表面處理以及包裝挑選6個(gè)大步驟組成,。 緊固件生產(chǎn)工藝流程如下圖: 為了解決緊固件的防松問題,，螺栓和螺母會(huì)和墊圈組合使用，同時(shí)螺母會(huì)有很多種類的變型產(chǎn)品來解決裝配,、防松和外觀的問題,。 組合螺栓或組合螺母也是螺栓和螺母的一種,，只是一般是三組合件或者而組合件,。組合件,，因?yàn)槠綁|圈和彈簧墊圈預(yù)裝在螺栓或螺母上,節(jié)省了總裝生產(chǎn)線上手工裝配平墊圈發(fā)布時(shí)間：2022-01-14 14:11 點(diǎn)擊次數(shù)：479 次
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軟連接螺栓扭矩衰減問題改進(jìn)方案 軟連接螺栓扭矩衰減問題改進(jìn)方案 車輛行駛中駕駛員會(huì)頻繁地操作加速踏板，因此,，對(duì)加速踏板的固定強(qiáng)度提出了要求,。 某型車在實(shí)際路試過程中，出現(xiàn)較大螺栓扭矩衰減的問題,，下面,，螺絲君，復(fù)盤整個(gè)分析過程,，僅供參考,。 01螺栓扭矩衰減現(xiàn)象及原因1.加速踏板固定螺栓扭矩衰減現(xiàn)象某客車加速踏板固定螺栓,在擰緊到規(guī)定扭矩23Nm后，車輛保持靜止,，72h后檢測(cè),，測(cè)得加速踏板固定螺栓扭矩,分別為:①螺栓15Nm發(fā)布時(shí)間：2022-01-14 14:03 點(diǎn)擊次數(shù)：651 次
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鉚接工藝概念和工藝特點(diǎn) 鉚釘是用于連接兩個(gè)帶通孔，一端有帽的零件(或構(gòu)件)的釘形物件,。在鉚接中,，利用自身形變或過盈連接被鉚接的零件。 鉚接是使用比預(yù)制孔直徑稍小的金屬圓柱或金屬管,，穿過需要鉚合的工件,，并對(duì)鉚釘兩端敲擊或加壓、使金屬柱變形增粗同時(shí)在兩端形成鉚釘頭,，使工件不能從鉚釘上脫出,。沖壓鉚接和旋轉(zhuǎn)鉚接一般需要雙面操作。抽芯鉚釘使單面操作成為更簡單易行的工藝,，抽芯鉚釘工作原理是通過借助拉鉚槍,，用一個(gè)由里向外的力來拉發(fā)布時(shí)間：2021-12-19 10:05 點(diǎn)擊次數(shù)：1487 次
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蔚來的智能螺栓更換技術(shù)方案 12月10日，蔚來在國內(nèi)的第700座換電站交付使用,。前段時(shí)間,，作為全球靠前換電站出口項(xiàng)目，蔚來在挪威完成了首座海外換電站的布局,。從首座換電站上線至今,，發(fā)布時(shí)間：2021-12-19 09:07 點(diǎn)擊次數(shù)：686 次
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施必牢楔形螺紋技術(shù)及在商用車上的應(yīng)用 施必牢楔形螺紋技術(shù)及在商用車上的應(yīng)用汽車裝配離不開螺紋緊固件。但是,，普通螺紋緊固件（自由旋轉(zhuǎn)型）有一個(gè)致命的弱點(diǎn),，即在劇烈震動(dòng)中會(huì)自行松脫，繼而導(dǎo)致被連接部件發(fā)生疲勞破壞,，從而使得部件及整車損壞,、解體甚至于曾發(fā)生過輪胎飛出的事故并釀成慘禍,。為解決普通螺紋緊固件的松脫問題，汽車行業(yè)采用鎖片,、銷釘,、有效力矩型螺母等方法，在一定程度上延緩了普通螺紋緊固件自行松脫的時(shí)間,，然而卻無法根本解決問題,。楔形發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 11:03 點(diǎn)擊次數(shù)：701 次
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通過實(shí)驗(yàn)分析擰緊 螺母和擰緊螺栓的扭矩上限 通過實(shí)驗(yàn)分析擰緊螺母和擰緊螺栓的扭矩上限在汽車裝配方面，螺紋緊固方式較為常用的有扭矩法,、扭矩加轉(zhuǎn)角法和屈服點(diǎn)法共3類,。其中，扭矩加轉(zhuǎn)角法因其可降低因螺紋摩擦系數(shù)波動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)角擰緊所產(chǎn)生的預(yù)緊力的影響,，設(shè)計(jì)預(yù)緊力可取到螺栓屈服強(qiáng)度的80%以上,，已在越來越多的汽車底盤關(guān)鍵部位得到應(yīng)用。常規(guī)緊固件摩擦面積單一,，旋轉(zhuǎn)方式都以螺母為主要擰緊對(duì)象,，便于計(jì)算和模擬。但某些特殊的緊固部位,，受空間所限,，擰緊設(shè)備無法伸入發(fā)布時(shí)間：2021-11-05 10:34 點(diǎn)擊次數(shù)：605 次
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螺栓裝配技術(shù)中扭矩法與扭矩轉(zhuǎn)角法比較 螺栓裝配技術(shù)中扭矩法與扭矩轉(zhuǎn)角法比較 螺栓連接是轎車的主要裝配方式之一,不少重要部位的連接如發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱連接螺栓傳動(dòng)軸前后避震器副車架后橋與車體輪胎等由于扭矩值大**性要求高因此對(duì)螺栓擰緊過程必須予以控制 為了確保螺紋連接的剛性’密封性和防松能力以及受拉螺栓的疲勞強(qiáng)度連接螺栓必須被施加一個(gè)預(yù)緊力重要的螺栓連接對(duì)預(yù)緊力的精度要**相當(dāng)高的用什么方法來控制和監(jiān)測(cè)預(yù)緊力的數(shù)值顯然是一個(gè)值得研究的課發(fā)布時(shí)間：2021-10-20 22:06 點(diǎn)擊次數(shù)：753 次
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螺栓預(yù)緊力的選擇和螺栓強(qiáng)度校核 螺栓預(yù)緊力的選擇和螺栓強(qiáng)度校核螺栓作為連接件，使用十分廣泛,，其在機(jī)車車輛,、航太航空、風(fēng)電機(jī)組上的使用環(huán)境大多是高強(qiáng)度高應(yīng)力,，而在乘用車主要部件的使用環(huán)境大多是低應(yīng)力卨周期,，但仍然存在著極大的隱患。從**角度來說,，螺栓所聯(lián)接的部件都是很昂貴的,。所以，螺栓失效時(shí),，損壞的不僅僅是它們本身,，而是整個(gè)產(chǎn)品。螺栓連接作為汽車裝配上的重要應(yīng)用,，據(jù)有關(guān)資料介紹,，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺紋緊固件通常在1500?2000顆左發(fā)布時(shí)間：2021-10-20 21:11 點(diǎn)擊次數(shù)：1160 次
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螺栓標(biāo)準(zhǔn)扭矩及預(yù)緊力速查表 螺栓標(biāo)準(zhǔn)扭矩及預(yù)緊力速查表 提供商:扭聚（北京）科技有限公司 內(nèi)六角外六角螺栓直徑DIN267性能等級(jí)(螺栓強(qiáng)度等級(jí))螺 栓發(fā)布時(shí)間：2021-10-20 21:02 點(diǎn)擊次數(shù)：686 次
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如何選擇螺栓擰緊設(shè)備 實(shí)際工作中，如何選擇螺栓擰緊設(shè)備,？ 01 選擇擰緊設(shè)備的類型擰緊設(shè)備的種類非常多,，這里選取三種常見的工具進(jìn)行介紹：1類，扭矩扳子扭矩板子是*常見的擰緊裝配工具了,，按照結(jié)構(gòu)一般分為示值式和預(yù)置式兩種,。示值式又可以分為指針式和數(shù)字式,，這兩種主要用于力矩檢測(cè)操作。預(yù)置式又可以分為帶刻度可調(diào)式和定值式,，這里重點(diǎn)介紹定值式扭矩扳手,。發(fā)布時(shí)間：2021-08-18 10:24 點(diǎn)擊次數(shù)：591 次