大眾ID7 VIZZION作為大眾的旗艦級純電轎車,，在定位上是一款中型到中大型的轎車，車身尺寸為4961*1862*1522,。隨著ID家族逐漸的發(fā)展壯大,，一汽-大眾的新能源迅速加入戰(zhàn)場，**進(jìn)軍中國電動汽車產(chǎn)業(yè),。

車身材料
?  低強(qiáng)鋼占比13%,，主要應(yīng)用在側(cè)圍外板及頂蓋上橫梁部位；
?  高強(qiáng)鋼占比29.4%,，主要應(yīng)用在前地板及后地板等部位,；
?  先進(jìn)高強(qiáng)鋼8.1%,，主要應(yīng)用在C柱位置；
?  超高強(qiáng)鋼0.5%,，主要應(yīng)用在前縱梁位置,；
?  熱成型20.9% ，主要應(yīng)用在A柱,、B柱,、座椅橫梁位置；
?  6系板材11.7% ,，主要應(yīng)用在側(cè)面內(nèi)板及后背門位置,；
?  5系板材2.6%；
?  6系型材11.1%,，主要應(yīng)用在門檻梁及防撞梁等位置,；
?  鑄鋁2.8%，主要應(yīng)用在電池殼橫梁位置,。

車身結(jié)構(gòu)
ID7對比ID4車身在長度方向進(jìn)行加長,，高度方向進(jìn)行降低。

車門通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，將3個雙層接頭優(yōu)化為2個雙層接頭及1個三層接頭以獲得更好的性能,，同時減少零件材料厚度的應(yīng)用，通過使用新的鋁點焊連接工藝實現(xiàn)連接,。

ID7在ID4的車身基礎(chǔ)*初設(shè)計為實現(xiàn)性能等各方面使得重量超標(biāo),，后通過車門及行李箱對鋁板的使用實現(xiàn)車身減重。

ID7如眾多車企結(jié)構(gòu),，鋁擠壓門檻梁的應(yīng)用實現(xiàn)車身重量優(yōu)化,，同時實現(xiàn)2030可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

連接工藝
ID7主要應(yīng)用的連接工藝達(dá)到15種,，分別為點焊,、鋁點焊、凸焊,、螺柱焊,、承面凸焊、MAG,、MIG,、激光點焊、激光釬焊,、SPR,、無鉚連接、包邊、螺接,，鉚接、膠粘等,。

傳統(tǒng)鋼,、鋁車門連接工藝差異：鋼制車門通過微型點焊+點焊+包邊+涂膠實現(xiàn)車門連接。

鋁制車門通過激光焊接+鉚接+包邊+膠粘實現(xiàn)車門連接,。

替代鉚接的電阻鋁點焊
車門下部通過非對稱電機(jī)帽幾何形狀及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的使用來實現(xiàn)低投資及穩(wěn)定性,，同時面對電機(jī)帽磨損及鋁材性能的挑戰(zhàn)。車門上部采用微型的鋁點焊,，法蘭面僅需要10.5mm即可,，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)需求。