正確擰緊螺栓是確保生產(chǎn)流程的質(zhì)量所必不可少的步驟。在生產(chǎn)線的末端,，都需進(jìn)行這*后的關(guān)鍵一步來(lái)完成生產(chǎn)線的質(zhì)量控制：測(cè)量殘余扭矩,。選擇正確的緊固方案可確保螺栓按規(guī)格擰緊，但是緊固完成后螺栓連接會(huì)發(fā)生什么仍然未知,。螺栓連接內(nèi)還留存了多少預(yù)緊力? 由于螺栓預(yù)緊力相對(duì)難于測(cè)量,，除非使用超聲波設(shè)備的縱橫波的方式進(jìn)行原位測(cè)量，但是普遍上還須使用扭矩這個(gè)過度量來(lái)評(píng)估殘余預(yù)緊力,。

    為評(píng)估螺栓的殘余扭矩，需要一個(gè)配備一個(gè)或多個(gè)殘余扭矩檢查方案的工具

(例如數(shù)顯扭力扳手),。數(shù)據(jù)必須在數(shù)據(jù)庫(kù)中跟蹤,，并使用管理軟件生成統(tǒng)計(jì)分析和報(bào)告，從而防止統(tǒng)計(jì)過程控制出錯(cuò),。 

再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩/角度

再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩是測(cè)量殘余扭矩的優(yōu)選方法,。通過這一方法，數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)一步應(yīng)用扭矩旋轉(zhuǎn)螺絲,，并測(cè)量在螺絲開始移動(dòng)時(shí)的扭矩,。

    在某些情況下，例如用一滴膠水鎖止螺絲,，再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩與殘余扭矩不重合,。事實(shí)上，需要更高的扭矩來(lái)破除膠水(或克服因接頭生銹而造成的摩擦力),，然后扭矩會(huì)下降,，恢復(fù)隨旋轉(zhuǎn)的增長(zhǎng)。

    為了完成這項(xiàng)測(cè)試,，數(shù)顯扭矩扳手必須配備有扭矩傳感器和用于角度測(cè)量的陀螺儀,，并在上述兩種情況下自動(dòng)識(shí)別再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和殘余扭矩的算法。

    某些扳手型號(hào)提供了使用算法扭矩 / 時(shí)間而不是扭矩角度來(lái)檢測(cè)殘余扭矩的方法,。用這種方法所得到的測(cè)量結(jié)果會(huì)受到操作員動(dòng)作的影響,，因此客觀性較低、可重復(fù)性較差,、可靠性較差,。

    在開發(fā)智能數(shù)顯扭矩扳手和方法之前，峰值或角度的再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩提供了有效測(cè)量,，但客觀性比自動(dòng)識(shí)別要低,。事實(shí)上,，扭矩的峰值受到操作員的影響，而扭矩角度需要**了解螺栓連接的力學(xué)特性,，并設(shè)置測(cè)試的正確參數(shù):

松 – 緊法

    用再啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩方法測(cè)量殘余扭矩意味著有可能對(duì)被測(cè)螺栓造成過擰（即使在一般情況下,，殘余扭矩小于緊固扭矩，因此對(duì)殘余扭矩的測(cè)試不太可能超過額定值）,。  

    為避免過擰的風(fēng)險(xiǎn),，或在使用特大螺絲的特殊應(yīng)用中，*好使用松-緊法：將耦合松開幾度（比如10度,，但取決于螺栓連接的扭矩 / 角度特征）,，然后檢測(cè)擰回原始位置的扭矩。以往,，在手動(dòng)執(zhí)行測(cè)試前,，螺絲的位置均用記號(hào)筆追蹤：

    而今天，采用陀螺儀的現(xiàn)代化數(shù)顯扭矩扳手使這種方案對(duì)于操作者來(lái)說要簡(jiǎn)單得多,。

*小扭矩檢查

    某些汽車制造商用咔嗒扳手重緊已擰緊的螺絲,。如果扳手在不旋轉(zhuǎn)的情況下發(fā)出咔嗒聲，則表示接頭在擰緊操作后不會(huì)失去夾緊力,。這種方法僅提供一個(gè)OK – Not OK結(jié)果,，不能測(cè)量（也不跟蹤）殘余扭矩值。此外,，如果使用咔嗒扳手,，在操作過程中始終會(huì)有過度緊固的風(fēng)險(xiǎn)。而帶有陀螺儀的數(shù)顯扭矩扳手可以快速檢查緊固,，(不作殘余扭矩測(cè)量),，施加扭矩并驗(yàn)證是否在一定的角度旋轉(zhuǎn)（通常非常小）達(dá)到一定值(通常是*小擰緊扭矩),。通過這種方式,，控制快速且自動(dòng)，并可以通過扭矩扳手直接檢測(cè)是否過緊,。

選擇正確的緊固方案可以確保螺栓按規(guī)格擰緊,，但是完成緊固后，螺栓連接內(nèi)部還存在多少預(yù)緊力卻是未知的,。由于預(yù)緊力的測(cè)量相對(duì)困難,，超聲波設(shè)備的縱橫波原位測(cè)量是必不可少的，但是在實(shí)際操作中，通常還需要使用扭矩這個(gè)過度量來(lái)評(píng)估殘余預(yù)緊力,。

    在螺栓連接中,，預(yù)緊力是指在緊固過程中螺栓所受到的張力，其大小與螺栓的尺寸,、材料,、摩擦系數(shù)、緊固力矩等因素有關(guān),。預(yù)緊力的大小對(duì)連接的穩(wěn)定性和耐久性都有很大的影響,。如果預(yù)緊力太小，連接可能會(huì)松動(dòng),，導(dǎo)致機(jī)器的性能下降,；如果預(yù)緊力太大，連接可能會(huì)被過度緊固而導(dǎo)致螺栓的變形或破壞,。

    由于預(yù)緊力的測(cè)量相對(duì)困難,，通常需要使用扭矩作為一種過度量來(lái)評(píng)估殘余預(yù)緊力。扭矩是指在螺栓緊固過程中,，需要施加的旋轉(zhuǎn)力矩,。在緊固過程中，扭矩與預(yù)緊力之間存在一定的關(guān)系,，但這種關(guān)系并不是線性的，而且還受到很多因素的影響,，例如摩擦系數(shù),、表面質(zhì)量、潤(rùn)滑劑等,。

    在實(shí)際操作中,，測(cè)量殘余扭矩是一項(xiàng)非常重要的工作，可以幫助制造商確保他們的產(chǎn)品符合規(guī)格要求,，并且能夠提供高質(zhì)量的產(chǎn)品給客戶,。超聲波設(shè)備的縱橫波原位測(cè)量是一種非常有效的測(cè)量預(yù)緊力的方法。這種方法可以通過測(cè)量螺栓連接中的聲波傳播速度和反射信號(hào)來(lái)計(jì)算出預(yù)緊力,。不過,，這種方法需要特殊的設(shè)備和技術(shù)，并且在實(shí)際應(yīng)用中需要考慮到一些限制因素,，例如連接部位的形狀和尺寸,、工作環(huán)境的溫度和濕度等。

    總之,，在制造業(yè)中,，正確擰緊螺栓和測(cè)量殘余扭矩是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵步驟之一。選擇合適的緊固方案和測(cè)量方法，進(jìn)行合理的設(shè)備校準(zhǔn)和操作培訓(xùn),，可以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,，滿足客戶需求。